やんばる国道物語 - 道に関する年表：やんばるロードネット

内閣府沖縄総合事務局北部国道事務所

　トップページ ≫ やんばる国道物語 - 道に関する年表

やんばる国道物語

やんばる国道今むかし
 王府時代の道
 近代沖縄の道
 琉球政府時代の道
 復帰後の道
 ２１世紀の道
 やんばるの伝説を訪ねて
 やんばるの文化碑めぐり
 道に関する方言名
 探索ガイドなるほどマップ

道に関する年表

本書区分	時代区分	年号	主な出来事
		10世紀～	山下洞人などが居住する
		10世紀～	港川人などが居住する
			集落が形成され、道が形成されていった

王府時代	グスク時代	14世紀頃	グスクを中心に各村落が結ばれていった
	グスク時代		沖縄本島では南山・中山・北山の3つの勢力に分かれ対立

	王府時代	1429年	中山の尚巴志（しょうはし）（第一尚氏王統）が三山を統一。琉球王国の誕生。間切（まぎり）の番所に宿次（しゅくつぎ）を設置し、街道が整備される。
			各番所に宿次を設置、駅の制度をはじめる
		1451年	那覇に約1キロの長虹提（海中道路）を築く
		1470年	金丸が王位につき尚円（しょうえん）となる（第二尚氏王統）

		1521年	守礼の門から真玉湊（まだんみなと）への石畳道（真珠道）が整備
		1526年	尚真王（しょうしんおう）が地方の按司（あじ）を首里城下に集めた
		1597年	浦添から首里にいたる道路開通

		1603年	徳川家康、江戸に幕府を開く
		1609年	薩摩（現鹿児島県）が琉球に攻め入り、琉球は薩摩の支配下に置かれる。道程標としての一里塚が設置される
		1611年	薩摩への上納、掟（１５条）を令達
		1644年	間切や宿次などが記載された琉球の古地図、正保国絵図が作成される
		1666年	羽地朝秀（はねじちょうしゅう）、摂政となり、諸改革を行う
			伊野波（いのは）間切（翌年本部（もとぶ）間切に改称）が新設
		1673年	恩納（おんな）間切、久志（くし）間切（現名護（なご）市）設置される
		1673年	田港（みなと）間切（後に大宜味（おおぎみ）間切に改称）新設
		1688年	羽地（はねじ）間切の西側から東の瀬高村への横断道ができる

		1728年	蔡温（さいおん）、三司官となり、諸改革を行う
		1735年	羽地大川流域で大水害が起こる。蔡温が河川改修を行う
		1853年	アメリカのペリー艦隊が沖縄に来航。日米和親条約を締結
		1854年	ペリー一行は沖縄本島を踏査し、恩納番所に宿泊
		1868年	明治維新

近代沖縄	明治時代	1872（明治5）年	琉球藩設置
		1879（明治12）年	琉球処分（廃藩置県）
		1881（明治14）年	上杉県令本島北部を巡回
		1884（明治17）年	那覇－首里間の街道修理が行われた
		1893（明治26）年	笹森儀助（ささもりぎすけ）沖縄を訪問。やんばるを踏査
		1896（明治29）年	名護―那覇間に船の定期航路が開設
		1897（明治30）年	村民により金武（きん）の七日浜の道が改修される

		1902（明治35）年	初めて客馬車が那覇―首里（しゅり）間で開通
		1908（明治41）年	道路の左側通行を定められる国頭街道１７里３３町県道に編入沖縄県島嶼（とうしょ）町村制が施行
		1912（明治45）年	国頭（くにがみ）村宜名真（ぎなま）の「もどる道」当山正堅（とうやませいけん）が開削

	大正時代	1914（大正3）年	道路組合郡道7路線が計画される鉄道が登場（那覇―与那原（よなばる））
		1915（大正4）年	国頭街道（那覇―名護―羽地―今帰仁（なきじん））開通　 ※ 東江兼久（あがりえかねく）に乗合馬車のターミナルが設置
		1916（大正5）年	沖縄にはじめて自動車が登場
		1917（大正６）年頃	伊地（いじ）と与那（よな）間（与那高坂（よなたかひら））に村道を開く山入端隣次郎（やまのはりんじろう）らが沖縄自動車株式会社を設立
		1918（大正７）年	名護―瀬高の横断道路開通金武―安冨祖（あふそ）線開通　　　　　　　第一次世界大戦後、恐慌強まる（ソテツ地獄）
		1920（大正９）年	大宜味（おおぎみ）村と国頭村境に大国（おおくに）トンネル完成
		1921（大正10）年	郡道名護から国頭村辺土名（へんとな）まで開通
		1922（大正11）年	県営鉄道嘉手納（かでな）線開通
		1924（大正13）年	今帰仁の運天（うんてん）港の出入り口にトンネルが開設

	昭和時代・戦前	1930（昭和５）年	沖縄県振興十五ヵ年計画案に辺土名から奥まで県道計画が盛り込まれる
		1931（昭和６）年	石川橋を架設
		1935（昭和10）年	辺土名から宇嘉（うか）まで開通
		1937（昭和12）年	日中戦争勃発　座津武（ざつん）トンネルが開削県道国頭村宜名真まで通ずる宮城島・津波間に初めて橋（宮城橋）がかかる
		1941（昭和16）年	太平洋戦争勃発
		1944（昭和19）年	10月10日、大規模な空爆受ける（10･10空襲）
琉球政府時代	昭和時代・戦後	1945（昭和20）年	4月1日、米軍が沖縄本島中南部に上陸
		1945（昭和20）年	6月23日　日本軍の組織的戦闘の終結石川で沖縄諮詢会が開かれる
		1946（昭和21）年	民間車輌の運行開始沖縄諮詢会は沖縄民政府とな
		1947（昭和22）年	沖縄全島の昼間通行許可琉球民政府令で自動車の右側通行を定める公共交通機関としてのバスが登場
		1949（昭和24）年	琉球政府直営から民営トラック会社が設立
		1950（昭和25）年	民間バス会社が設立
		1951（昭和26）年	サンフランシスコ対日講和条約調印「沖縄群島道路条例」公布。軍道路が指定沖縄で本格的アスファルト舗装工事が始まる
		1952（昭和27）年	米民政府の下に琉球政府設立「沖縄道路法」が制定される米国陸軍予算による１号線の道路建設工事施工が発表される
		1953（昭和28）年	土地収用令公布
		1954（昭和29）年	那覇～名護間の西海岸1号線の舗装工事完成
		1956（昭和31）年	「道路交通取締法」が施行、標識が定められた
		1958（昭和33）年	安田（あだ）―与那の横断道路が2号線に認定
		1959（昭和34）年	国頭村辺戸（へど）～奥の道路新設工事着工

		1960（昭和35）年	チリ地震によるチリ津波が沖縄本島を襲う
		1962（昭和37）年	国頭村辺戸～奥の道路が完成開通（6.5km）
		1963（昭和38）年	屋我地（やがち）大橋（再建）開通。塩屋大橋開通
		1964（昭和39）年	国頭村奥～安田道路開通。全島一周線完成
		1966（昭和41）年	新道路法制定
		1967（昭和42）年	米軍一号線の改修舗装工事完成
		1968（昭和43）年	三年計画で世界標準の道路標識となる
		1969（昭和44）年	佐藤・ニクソン会談で沖縄の72年返還決まる

		1970（昭和45）年	名護町、屋部（やぶ）村、羽地村、屋我地村、久志村の5町村合併、名護市となる
		1972（昭和47）年	1号線などの軍道を政府道に認定
復帰後時代	昭和時代・復帰後	1972（昭和47）年	本土復帰に伴い政府道が国道と市町村道に認定
		1973（昭和48）年	北部一周線道路改良舗装工事与那トンネル開通、全長159ｍ
		1974（昭和49）年	国道58号の工事現場から仲泊（なかどまり）遺跡が発見
		1975（昭和50）年	国道58号許田～名護間４車線拡巾整備完成本部大橋（352m）開通国際沖縄海洋博覧会開催自動車専用道路（名護―石川間）開通
		1978（昭和53）年	７月30日交通方法変更事業（７３０）沖縄県の交通方法が「車は左、人は右」へ変更

		1981（昭和56）年	国頭村で新種の鳥「ヤンバルクイナ」命名
		1982（昭和57）年	国道329号・金武大橋供用開始国道58号・宜名真―奥の道路改築工事完成
		1983（昭和58）年	東村に慶佐次（けさじ）大橋（152m）開通宜名真トンネル（1045m）開通
		1984（昭和54）年	国頭で新種昆虫「ヤンバルテナガコガネ」命名
		1986（昭和61）年	国道58号、名護バイパス開通国道58号・辺土名トンネル（175m）開通
		1987（昭和62）年	海邦国体開催沖縄自動車道（石川―那覇間）開通辺土名バイパス道路開通国頭村楚洲（そす）橋（265m）開通
		1988（昭和63）年	今帰仁村呉我山（ごがやま）トンネル（306m）開通

	平成時代	1989（平成元）年	国頭村ウテンダトンネル（322m）開通今帰仁村乙羽（おっぱ）トンネル（361m）開通金武屋嘉トンネル（524m）開通

		1990（平成２）年	大宜味拡幅工事完成
		1991（平成３）年	名護横断道路開通
		1994（平成６）年	伊差川（いさがわ）バイパス全線開通。石川トンネル完成
		1995（平成７）年	新与那トンネル（559m）開通県内初の「道の駅　許田」オープン
		1999（平成11）年	新塩屋大橋（再建）開通式「道の駅　おおぎみ」「ゆいゆい国頭」オープン

		2000（平成12）年	沖縄サミット開催
		2003（平成15）年	石川バイパス開通。

やんばる国道物語（北部国道事務所）

内閣府沖縄総合事務局北部国道事務所　〒905-0019　沖縄県名護市大北４丁目２８番３４号　[TEL]0980-52-4350　[FAX]0980-52-1131