石垣港湾事務所

　石垣港は、沖縄本島の南西約４１０ｋｍ以西に広がる八重山諸島（有人島１１島、無人島２０島）の東側、石垣島にあり、古くから、沖縄本島、日本本土及び台湾諸外国と八重山諸島との間の人流、物流の交流拠点として発展してきました。

八重山開拓から始まった近代海運
明治5年(1872)：	明治初期に西表島で炭坑が発見されたのを契機に汽船・万年丸が寄港
明治15年(1882)：	初の海運株式会社が創立される

木造桟橋の建設
大正13年(1924)：	石垣港に初めて木造桟橋が建設される

コンクリートブロック造りへの改築
昭和8年(1923)：	石垣島台風により桟橋（木造）が被災、復旧の目途立たず
昭和10年(1935)：	石垣町（当時）がコンクリート桟橋築造、２０ｔまでの船舶が接岸可能になる

高まる近代的港湾整備の世論
昭和29年(1954):	琉球政府の重要港湾に指定される
昭和33年(1958)：	米国民政府による石垣港新設のための基礎調査を実施
昭和35年(1960)：	本格的な港湾施設の建設着手
昭和38年(1963)：	新石垣港開港記念式典、八汐丸（６７６ｔ）が接岸
昭和40年(1965)：	米国民政府の援助によって３,０００ｔ級岸壁１バース、１,０００ｔ級岸壁１バース、５００ｔ級岸壁３バースが完成

　本港は、本土復帰と同時に港湾法に基づく重要港湾に指定されました。そして、国（沖縄総合事務局）の直轄事務所として石垣港工事事務所が設置され、港湾管理者の石垣市と協力しながら本格的に港湾整備が進められてきました。
　昭和４９年６月には取扱貨物量６４万８千ｔを目標に石垣港港湾計画が策定されました。
　その後、地域経済の発展、社会情勢の変化等に対応して、昭和５４年、６０年、平成８年、１４年と随時改訂され、また、昭和５７年、６３年、平成４年に一部変更がなされています。
　最近では、本土、沖縄、台湾間の外航定期フェリー及び内航定期貨物船が就航しているほか、外航クルーズ客船の定期寄港も実現しました。現在は、平成１４年に改訂された港湾計画に基づき、整備が進められています。

復帰後の港湾整備
昭和47年(1972)：	本土復帰と同時に国の重要港湾に指定される石垣港工事事務所設置
昭和49年(1974)：	港湾計画策定
昭和54年(1979)：	港湾計画改定
昭和56年(1981)：	竹富南航路供用開始
昭和60年(1985)：	港湾計画改定
平成 5年(1993)：	サザンゲートブリッジ供用開始
平成 8年(1996)：	港湾計画改定
平成 9年(1997)：	石垣港湾工事事務所に名称変更
平成14年(2002)：	港湾計画改定
平成16年(2004)：	耐震岸壁（－９.０ｍ）供用開始石垣港湾事務所に名称変更

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