| 昭和6年 | 旧日本海軍により飛行場の建設が計画される。 |
| 昭和7年 | 旧日本海軍 飛行場建設に着手。 |
| 昭和8年 | 『海軍小禄飛行場』完成。2本のくの字型滑走路（L=750m） |
昭和11年
※1 | 日本航空輸送（株）（日本航空の前身）がフォッカーF7/3M型機で台湾航空路（福岡～那覇～台湾）開設。
逓信省航空局の管理『那覇飛行場』となる。
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| 昭和17年 | 海軍輸送部の管理『海軍小禄飛行場』となる。 |
昭和20年
※1 | 米国空軍那覇飛行隊の管理『那覇飛行場』となる。
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| 昭和22年 | パン・アメリカン航空による乗り入れ開始。（東京～那覇～香港～マニラ） |
| 昭和27年 | 2月15日 那覇飛行場の滑走路等軍用施設及び民間空港区域整備工事に着工。このため、那覇飛行場への民間機の乗り入れは昭和29年11月14日まで禁止され、嘉手納飛行場が代替空港となる。 |
| 昭和29年 | 日琉航空開設で日本航空がDC-6Bで国際線として定期便を就航させる。（東京～那覇） |
| 昭和31年 | 沖縄旅行社がCAT航空会社とチャーター契約による先島定期航空路線を開設。（那覇～宮古～石垣）
那覇空港ターミナル（株）設立。 |
| 昭和34年 | 旅客ターミナル完成。旧国際線ビル、現在の第2ターミナルの位置。 |
| 昭和35年 | ノースウエスト航空がDC-8を就航させる。これによりジェット化が進む。 |
| 昭和46年 | 第12回日米安全保障会議により自衛隊の配備が決定。 |
昭和47年
※1 | 5月15日 本土復帰。運輸省所管の第二種空港「那覇空港」として運用開始。
滑走路2,700mとなる（150m延長）
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| 昭和48年 | 日本航空が東京～那覇線にボーイング747SRを就航させる。 |
昭和50年
※1 | 4月 本土線ターミナルビル完成。
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| 昭和61年 | 3月13日 滑走路3,000mの供用開始。
新国際線ターミナルビル完成。 |
昭和62年
※1 | 2月 第2国内線ターミナルビル完成。
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| 平成4年 | 那覇空港ビルディング（株）設立。 |
| 平成11年 | 5月 「那覇空港国内線旅客ターミナルビル」供用開始。 |
| 平成14年 | 12月 主要地域拠点空港（福岡・新千歳・那覇）について答申を受ける。 |
平成15年
※1 | 8月 都市モノレール「ゆいレール」開業
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平成21年
※1 | 10月 旧国内線ターミナル跡地に新ターミナルが完成。㈱全日本空輸により沖縄貨物ハブ事業が開始される。
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| 平成24年 |
10月 貨物ターミナル内に「ＬＣＣターミナル」供用開始。 |
平成26年
※2 |
1月 那覇空港滑走路増設事業着工。
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| 2月 新国際線ターミナルビル供用開始。 |
| 平成28年 |
7月 立体連結道路供用開始 |
| 10月 国際増設コンコース供用開始 |
| 平成29年 |
1月 那覇空港際内連結ビル着工。 |
| 平成30年 |
2月 国内線旅客ターミナルビル増築（JAL側）供用開始。 |
| 平成31年 |
1月 航空機整備（MRO）事業開始。 |
| 3月 那覇空港際内連結ターミナル供用開始。 |
令和2年
※2 |
1月15日 新管制塔供用開始。 |
3月26日 第2滑走路供用開始（B滑走路）。
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現在
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令和2年11月 衛星写真
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令和2年7月 B滑走路南側からの写真
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