発表後取扱自由

別紙-1


１．石川バイパスの整備効果 　　　

国道329号うるま市石川地区の交通渋滞の緩和を図るために、昭和63年度に石川バイパスパスの整備に着手し、平成17年4月28日に全線4車線供用されました。
　以下に石川バイパスの整備による効果を整理します。




１.１　事業概要

■一般国道329号　石川バイパス
■事業化	昭和63年度
■用地着手	平成元年
■工事着手	平成2年度
	平成7年度	2.8km	2車線供用（赤崎交差点〜県道6号線）
	平成10年度	1.0km	4車線供用（金武町屋嘉〜赤崎交差点）
	平成12年度	2.1km	2車線供用（うるま市石川山城〜石川楚南）
	平成14年度	0.5km	2車線供用（県道6号線〜うるま市石川山城）
		1.8km	2車線供用（うるま市石川楚南〜沖縄市後原）
		8.2km	全線2車線供用（平成15年3月27日）
	平成15年度	2.8km	4車線供用（赤崎交差点〜県道6号線）
	平成17年度	4.4km	4車線供用（県道6号線〜沖縄市後原）
		⇒平成17年4月28日を以って、全線4車線供用
■緒元
	道路規格：第4種第1級
	延長：8.2km
	規制速度：50km/h
	車線数：4車線
	事業費：約470億円

　 　



　　　



１.２　整備効果

石川バイパスの開通により、国道329号現道部の交通量の削減、旅行速度の向上が見られ、渋滞損失時間（渋滞の激しさを表現した指標）及びCO2排出量（二酸化炭素排出量）の削減効果が現れており、渋滞緩和に大きく貢献しています。

　　　

また、市街地を通過していた交通が石川バイパスに転換したことにより、騒音・振動の低減や排気ガスの減少等沿道環境の改善にも寄与していると考えられます。




（１）交通量の変化〜国道329号石川市街地部の交通量が減少〜

国道329号現道区間の昼12時間交通量はバイパス供用後、減少傾向にあります。

うるま市石川で18,807台から14,571台へ、うるま市石川東恩納で20,283台から12,282台へ、それぞれ23%、39%減少しています。また、バイパスと現道を結ぶ県道6号線石川伊波の交通量も34%減少しています。






図　石川バイパス供用前後の交通量の変化

　　　





（２）旅行時間の変化〜国道329号沖縄市登川〜金武町屋嘉間の所要時間が短縮

国道329号現道を通過するのに要する時間（国道329号沖縄市登川〜金武町屋嘉間の所要時間）は、バイパス供用前は27分でしたが、バイパス供用後は18分と9分短縮しました（平日の朝混雑時）。

走行速度についても、供用前は平均29km/hでしたが、供用後は36km/hと7km/h速くなり、走行性が向上しました。

また、石川バイパスを利用した場合の所要時間は17分となり、国道329号現道より若干早く走行することができます。






図　石川バイパス供用前後の旅行時間の変化

　　　





（３）渋滞状況の変化〜国道329号石川市街地部の渋滞が緩和

石川バイパス全線４車線開通により渋滞損失時間※（渋滞の程度を数値で表現したもの）の削減効果が現れています。

国道329号現道の年間渋滞損失時間を試算すると83.6万人時間から59.8万人時間へ23.8万人時間減少しています。

また、石川バイパスの渋滞損失時間は、交通量の増加により、0.9万人時間から2.6万人時間へ1.7万人時間増加しましたが、バイパスと国道329号現道を合わせると削減効果は28%であり、渋滞緩和の効果が非常に大きい結果となりました。このことからも石川バイパスの整備は渋滞緩和に大きく貢献していると言えます。






図　石川バイパス供用前後の渋滞損失時間の変化


　　　

※渋滞損失時間：渋滞がない場合の所要時間と実際の所要時間の差を示し、渋滞の程度を数値化した指標

　　　





（４）二酸化炭素排出量の変化〜国道329号石川市街地部の沿道環境が改善

石川バイパス全線4車開通後、国道329号現道を走行する自動車から排出される二酸化炭素（CO²）は、年間排出量を試算すると1602.8トンから1147.2トンへ、455.5トン減少しています。

455.5トンの削減効果は植林42ヘクタール(勝連城跡の約35面分)の二酸化炭素吸収量に相当します。さらに、バイパスと交差する県道6号線においても143.5トンから72.4トンへ減少し、沿道環境の改善にも大きく貢献しています。

また、国道329号現道を走行するよりも石川バイパスを走行したほうが、自動車1台が1ｋｍ走行する際に排出する二酸化炭素を年間当たり約5.5キロ減少することができるため、石川バイパスのさらなる利用促進を期待しています。






図　石川バイパス供用前後の二酸化炭素排出量の変化


　　　



２．北部地域全体におけるうるま市石川市街地の渋滞発生状況 　　　

北部地域にある国道（直轄国道：国道58号、国道329号）の渋滞状況（石川バイパスパス開通後）を見ると、うるま市石川市街地部の渋滞は、地域内の上位を占めており、渋滞の激しい地域と言えます。つまり、石川バイパス開通によりうるま市石川市街地分の渋滞が緩和されたものの、渋滞解消までには至らず、依然として渋滞が発生している状況にあります。










※横軸の数値は区間番号（上記道路網図に該当区間を表示）

　　　

【北部地域の渋滞の激しい区間順に並べたグラフ】