１．那覇空港自動車道（南風原道路）について

那覇空港自動車道は、那覇空港と沖縄自動車道を結ぶ延長約２０ｋｍの自動車専用道路で、昭和６２年６月に高規格幹線道路に指定されました。沖縄本島の高速交通体系の形成や、那覇都市圏の交通を支える幹線道路網の骨格をなす主要幹線道路として整備が進められており、そのうち西原ジャンクションから南風原南インターチェンジ間の南風原道路については、本年、名護市で開催された九州沖縄サミットの関連事業として平成１２年６月２８日に延長５．１ｋｍの有料道路として開通いたしました。

開通効果の調査について 道路整備の事後評価の一環で、南風原道路の開通効果を現在調査中。 予備調査を含め、現在までの調査結果を今回速報としてとりまとめたもの。 各種分析を行い最終とりまとめを今年度に行う予定。

２．開通効果

南部エリアから中北部エリアへの移動が速く、スムーズに

○沖縄自動車道へのアクセス向上（沖縄自動車道通行車両の約３分の１が南風原道路を利用）

南風原道路開通により、沖縄自動車道の西原ジャンクション〜西原インター間で２１％交通量が増加、全交通量の３１％が南風原道路を利用し、那覇インターから出入りする交通量は減少しています。南風原道路による沖縄自動車道へのアクセス性向上により、沖縄自動車道の利用促進が図られていることが伺えます。

○利用が多い南部地域在住者、平日は通勤・通学、業務、休日は買物・娯楽

利用者アンケートの集計では、南風原道路の利用者のうち、南風原町、東風平町、那覇市、与那原、大里などの沿線及び周辺市町村の在住者が３９％あり、沿線の人々に利活用されていることが伺えます。また南部地域の在住者が約６４％、沖縄市、宜野湾市等の中部地域の在住者が３０％、北部地域は３％となっており、南風原道路により南部地域と中部地域の連携強化に活用されることが期待されます。 南風原道路利用による時間短縮効果は平均で約２２分短縮、２０分を超える時間短縮があると答えた方は４０％いました。

利用目的としては、平日は通勤・通学が３１％あり、沖縄自動車道の西原ジャンクション〜西原インター間の交通量が増加していることから、中部地域に職場を持つ南部地域在住者が混雑の著しい那覇市街地の通過を避け、南風原道路を利用した通勤している事が伺えます。 また、買物・娯楽が休日で４５％、平日でも２５％あり、日常生活における余暇、レクリエーションなどにも活用されていることが伺えます。 那覇空港自動車道の整備はもとより、南風原道路に接続する幹線道路網の整備促進により、社会経済活動や生活スタイルの多様化に対応することが可能となります。

那覇都市圏の交通緩和効果（外環状道路効果）

南部地域と中北部地域とを往来する交通の多くは、那覇市街地を通過することを余儀なくされていましたが、南風原道路開通後は市街地を通ることなく沖縄自動車道へのアクセスが可能となったため、那覇市街地の出入り交通が軽減し、並行する道路での交通混雑緩和が図られ外環状効果が見られます。

南風原道路に並行する那覇糸満線の渋滞交差点での那覇インター方向の交差点通過は、 兼城交差点：那覇IC方向の渋滞長は９５０ｍが１００ｍ、通過時間は１５分から５分に短縮 新川交差点：那覇IC方向の渋滞長は２００ｍが１００ｍ、通過時間は１０分から３分に短縮 並行する方向で著しい渋滞が緩和されています。

３． ２１世紀の都市圏形成に向けての幹線道路ネットワークの整備

那覇空港自動車道一区間の南風原道路の開通においても、交通利便性の向上や都市圏の交通緩和の効果を見ることが出来ます。 那覇空港自動車道の整備促進や関連する主要幹線道路の整備等で、那覇都市圏の道路ネットワークの形成することにより、交通渋滞や沿線環境などの交通問題の解消や、交通利便性の向上による社会経済活動の活性化、余暇レクレーション等の２１世紀の多様なニーズに適応する都市圏形成が図られます。