やんばる国道物語
やんばる国道今むかし 王府時代の道 近代沖縄の道 琉球政府時代の道 復帰後の道 ２１世紀の道 やんばるの伝説を訪ねて やんばるの文化碑めぐり 道に関する方言名 探索ガイドなるほどマップ
（１１/１５）
交通事故の増加と対策
事故多発地点・名護の七曲り
鉄道のない沖縄では、 唯一 （ ゆいいつ ） の交通手段として年々自動車数が増加していました。１９５３（昭和２８）年時点で民間 車輌 （ しゃりょう ） は３７７３台と戦前の十倍以上になっています。 １９５４（昭和２９）年の自動車 登録 （ とうろく ） 数を見てみると、車種別が営業用、自家用の民間以外に 官庁用 （ かんちょうよう ） 、外人用の種類に分けられています。またその頃は営業用の方が自家用より登録台数が多かったのですが、１９５７（昭和３１）年になると自家用の方が多くなりました。一方、軍民車輌の交通事故が 激増 （ げきぞう ） して問題となっていました。 交通行政の 刷新 （ さっしん ） を 図 （ はか ） って、１９５６（昭和３１）年、民立法「道路交通取締法」が制定されました。 その後も、北部一周道路や横断道路の開通など、道路の整備が進む中、自動車数は増加し、交通量も増えていきました。 軍用道路は、その名の通り軍車輌のために造られたため、道路の幅は広いのですが、歩車道の区別がなくて、歩行者は 絶 （ た ） えず危険にさらされていました。車の流れは、多いところでは一分間に３０台から４０台もあり、道を横切るのも危険でしたが米軍は、歩行者のための 陸橋 （ りっきょう ） （横断歩道橋）の設置もなかなか許可しませんでした。初めての横断歩道橋は１９６６年、那覇市 久茂地 （ くもじ ） 交差点に設置されました。
海岸沿いにカーブが続く名護七曲がり（１９６１年）
［屋富祖正弘、名護市］
やんばる国道今むかし王府時代の道近代沖縄の道琉球政府時代の道復帰後の道２１世紀の道やんばるの伝説を訪ねてやんばるの文化碑めぐり道に関する方言名探索ガイドなるほどマップ道に関する年表
トップページ ≫ やんばる国道物語 - 琉球政府時代の道（1945年〜1972年）
