琉球政府時代の道　（1945年〜1972年）

　１９６０年に入っても、名護町から国頭村奥までの１号線、１２２号線、１２４号線、半島 循環線 （ じゅんかんせん ） などは 舗装 （ ほそう ） されないまま、交通量だけが 増大 （ ぞうだい ） していきました。
１号線では、国頭村奥に軍部隊があるため、ひんぱんに軍用トラックが通りました。また、 薪炭材 （ しんたんざい ） をはこぶ民間トラックもひっきりなしに通行するために、道路は 修理 （ しゅうり ） がおいつかずに 破損 （ はそん ） する一方でした。ことに北部一帯は 簡易舗装 （ かんいほそう ） （コーラル舗装）であったため、砂ボコリがひどく、交通安全や 公衆衛生 （ こうしゅうえいせい ） の面からも 深刻 （ しんこく ） な問題を抱えていました。
北部の道路の多くは海 沿 （ ぞ ） いを走っています。その上、道路の片側は山で片側は海になっている地域が多く、そのため 道幅 （ みちはば ） が 狭 （ せま ） く、カーブの多い道路でした。さらに晴れるとホコリが高く舞い上がるために、「天下の悪道」と言われていました。
北部一帯の１号線の改修工事は、１９６１年から７年がかりで行われ、１９６７年に完成しました。工事は 大掛 （ おおがか ） りなもので、山と岩をくずし、海を 埋 （ う ） めてカーブを 緩 （ ゆる ） やかにして道幅を広げる一方、 源河 （ げんか ） 橋、 安根 （ あんね ） 橋、 比地 （ ひじ ） 橋など全長５０メートルを 越 （ こ ） す橋を 架設 （ かせつ ） した。さらに１９６３年からは、アスファトの舗装工事もすすめられました。

沖縄本島路線図（北部）と主な米軍基地（１９７０年）