近代沖縄の道（1879年〜1945年）

　沖縄県に人力車が登場したのは、１８８６（明治１９）年に 導入 （ どうにゅう ） された 知事 （ ちじ ） 専用車といわれています。その後、民間にも 普及 （ ふきゅう ） し、 沖縄県は８８（明治２１）年に「人力車営業 取締規則 （ とりしまりきそく ） 」 を制定しました。ピーク時の１９１３（大正２）年には人力車は１７６７台にも上りました。そのうち那覇と 首里が１５８３台、残り１８４台が、 糸満 （ いとまん ） 、 与那原 （ よなばる ） 、 嘉手納 （ かでな ） 、 名護 （ なご ） を合わせた保有台数でした。しかし、その後自動車や鉄道などが 登場し 衰退 （ すいたい ） しました。
明治３０年代後半には、一部地域で馬車が登場するようになります。馬車が通るには道幅が確保されなけれ ばならず、また道を 平坦 （ へいたん ） にしなければなりませんでした。 このため、道路の整備が急がれました。那覇区では、 街路 （ がいろ ） が 狭 （ せま ） く、人や人力車、荷馬車の往来が 頻繁 （ ひんぱん ） で、道が混雑して交通渋滞になるのを防ぐため、１９０８（明治４１）年、 左側通行を定め、 実施 （ じっし ） されました。

荷馬車は運ぶ

さとうきびを運ぶ荷馬車

［戦車の「黒砂糖」パンフレット］