明治5年(1872)

明治初期に西表島で炭坑が発見されたのを契機に汽船・万年丸が寄港

明治15年(1882)

初の海運株式会社が創立される

大正13年(1924)

石垣港に初めて木造桟橋が建設される

昭和8年(1923)

石垣島台風により桟橋（木造）が被災、復旧の目途立たず

昭和10年(1935)

石垣町（当時）がコンクリート桟橋築造、２０ｔまでの船舶が接岸可能になる

昭和29年(1954)

琉球政府の重要港湾に指定される

昭和33年(1958)

米国民政府による石垣港新設のための基礎調査を実施

昭和35年(1960)

本格的な港湾施設の建設着手

昭和38年(1963)

新石垣港開港記念式典、八汐丸（６７６ｔ）が接岸

昭和40年(1965)

米国民政府の援助によって３,０００ｔ級岸壁１バース、１,０００ｔ級岸壁１バース、５００ｔ級岸壁３バースが完成

現在、石垣で使う石油などは美崎町の岸壁（－５.０ｍ）で扱っており、背後のタンク等の用地も手狭となっています。
また、タンク等の用地が市街地に隣接し危険であることから、新港地区への移転に向けた整備を進めています。

石垣港では、観光立市宣言を掲げている石垣市において、クルージングを推進し、かつ地域の観光産業を振興するため、国内外よりの大型旅客船寄港に対応した岸壁整備等を進めています。

• 増加する旅客に対応するため、桟橋の設置等旅客施設の充実を図るとともに、離島定期フェリーと本島定期フェリーを集約することによって、旅客と貨物の混在を解消し、安全で使いやすい港湾空間の形成を図る。
• 活力と潤いのある港湾空間を形成するため、市民が気軽に利用できるウォーターフロント空間や市民と観光客がふれあう空間、市民の多様なレクレーション需要に対応できる空間を提供する。
• 市街地に近接した危険物取扱施設や砂砂利の取扱等を新港地区に移転集約することにより、物流機能の向上を図るとともに、安全性を確保する。
• 国際的な観光・リゾート拠点として、広域的クルージングネットワークの形成の一翼を担うため、大型旅客船に対応した施設を設置する。

海洋性レクレーションに資する高質な小型船だまりを新規に形成するものです。建設場所は新川の児童公園西海岸に計画されています。

離島生活航路の利便性・安全性等と貨物取扱の効率化を図るため、登野城地区を人流の拠点とし、美崎町地区の石油取扱企業や砂砂利を新港地区へ移動することにより地域環境の向上と貨物取扱効率の向上を図ります。

急増する観光客及び地域住民へのレクレーションの提供を行うため、人工海浜を整備し、魅力ある観光拠点港湾の形成を図るため、大型旅客船に対応した岸壁を整備します。

石垣港において大規模船舶が着岸可能な岸壁や、港内の静穏度を向上させる防波堤を整備したことで、貨物の大量輸送が可能となり、 その結果、生活物資の安定供給、物価の安定化・低減に結びつきました。
復帰当時は、台風の襲来等により石垣市内の生活物資が不足し、物価が高騰する事もありましたが、現在では生活物資の安定供給に伴い、 物価の安定化へとつながりました。

石垣港では、危険物の取扱を中心とする第１埠頭が整備された結果、定期的な大量輸送が可能となりました。 主な危険物は重油・石油製品であり、復帰時に比べて多くの燃料が石垣港に搬入されています。
現在は、エネルギー貨物を取扱う岸壁を新港地区に計画し、市街地域に近い施設用地の移転を進めています。

石垣港は、八重山地域の産業活動の拠点として機能しています。例えば住宅などの建設に用いる資材、あるいは、日常生活に欠かせない電気の源となる重油、 自動車の燃料となる石油製品の移入、各離島への移出はすべて石垣港を拠点として行なわれています。

復帰当時は、台風等の荒天時に船舶が欠航した際、生活物資が不足するなど、日常生活に支障を来すことがありました。 しかしながら、離島埠頭の拡大により、船舶の大型化、フェリー化が進み 、大量の貨物輸送が可能となりました。 その結果、八重山離島地域へ安定的に生活物資を供給することが可能となりました。

青い海をはじめとして、豊かな自然環境に恵まれた八重山地域において石垣港は重要な基幹産業として発展を続ける観光に大きく貢献しています。 また、現在整備が進められている新港地区では、通常の港湾機能に加え、海洋性レクレーション機能を有する空間を形成することが位置づけられており、 石垣港は、将来に向けてより一層地域の観光産業を支えていくものと考えられます。

石垣港では、港湾整備によって失われる貴重なサンゴ等の自然を保全する立場から、工事の過程で発生する環境への負荷要因を極力排除するための工夫や努力をはらっています。 しかし、やむを得ず保全ができない場合は、別海域に移植する方法で調査・検討を実施してきました。
石垣港においては、新港地区の浅瀬にサンゴを移植し、 環境保全と併せて、市民の憩いの場としての活用を目指しています。また、サンゴと同様、海草類も当該海域の生態系にとって欠くことのできない貴重な資源であることから、 これらを開発行為から保全するための一手段として、海草類の移植の可能性と移植手段を検討するための調査を実施しています。